若是把车譬如成“伴侣”，那巨匠迈腾这款车，应该是大大批女东谈主念念嫁的理念念型，商务模式它能上得厅堂，顾家方面它也能下得厨房。正如有句话说的好：“小伙行不行九玩游戏中心官网，看他开的是不是迈腾380，在很长一段时辰，迈腾是显露个东谈主实力的标签。

畴昔的17年里，迈腾在国内共卖出了跨越240万台，它是中国市集最得胜的B级车之一，但和日系凯好意思瑞、雅阁等合股“队友”相通，迈腾也正在遇到来自国居品牌如比亚迪汉等车型所引颈的新能源和智能化的严重冲击。

前不久，笔者试驾了全新一代的迈腾，试完之后，新迈腾给我最深的印象即是它像极了家中上了年龄不懂科技和互联网的长者，念念要致力和咱们年青东谈主围聚。

新迈腾此次最大的变化即是车机和智能驾驶的升迁，全新的车机搭载了主流的8155芯片，屏幕经受了15英寸的2K大屏搭配11.6英寸的副驾文娱屏，天然系统的畅通度无法同国产的问界、小鹏、理念念等品牌逊色，但车机的功能性和使用体验至少依然跟上了期间。

另外有小数很好的是新迈腾天然也学着取消实体按键来增强所谓的科技氛围，但常用的功能结果都放在了中控屏的主页况且大部分无须插足二级菜单，这么排版可能看着有点乱，但实用性提高好多。

语音交互经受了科大讯飞的处置决议，使用体验和国产没什么阔别，识别精确率很高，也撑抓可见即可说、畅通对话和一次践诺多个指示。

智能驾驶方面则是使用了大疆的智驾处置决议，新迈腾亦然首款经受大疆智驾的燃油车，这小数不错给巨匠一个赞，因为这是一个绝顶贤达的选用，事实亦然大疆的这套系统用起来比老款经受国外供应商的决议体验要好好多。

天然这套系统不可像小鹏、问界、阿维塔这些国居品牌那样还不错城市谈路自动转弯、超车、过红绿灯路口等，但130km/h内的自妥当巡航、车谈保抓、拨杆变谈，搪塞遑急加塞处理, 车谈内躲避等动作都能安全可靠的完成，实际关于咱们绝大大批的平庸用户来说，L2+级驾驶援手依然实足骄傲平方所需了。

个东谈主也一直反对车企为了追求流量和噱头，颠倒不测的把尚不够熟识的高阶智能驾驶援手往自动驾驶办法辅导。

除了智能化，新迈腾的预备也在野着年青化改动，但我把新车体验共享给好多老车主，天下对智能化的升迁抓细目格调，却对外不雅造型抓了保钟情见，以为新迈腾过于年青，短少了迈腾的味。

在迈腾的受众群体中，中和正式是他们选用的主要原因之一，和老迈奥迪A6L相通恒久看成率领座驾，迈腾不错让念念要低调的东谈主低调，也不错让需要的东谈主更有面。但预备这件事却也不是一汽-巨匠能改变的，因为年青化是巨匠的全球策略。

另外新迈腾在设立上也作念了不小的升迁，前后排座椅都带有透风/加热/推拿功能和电动调度，是面前合股B级车里唯独前后排都具备全功能座椅的，另外还有昂首显露、AR实景导航、自动停车、哈曼卡顿音响、迎宾大灯、车内氛围灯等等。除了无框车门，在B级车这个级别里国居品牌能给的，此次新迈腾也给都了，不外临了中低配车型能给到若干，要看巨匠的忠诚了。

能源系统是新迈腾的另一个争议点，新车全系都只提供燃油能源，搭载1.5T和2.0T高功率发动机，和这个新能源期间似乎衰颓逊色。在好多东谈主眼里，传统的燃油发动机依然是过期的产物。

简直，和当今市集里那些新能源比，传统的燃油能源不可纯电续航、加快一般还不够省油，似乎一无是处。但我认为，在只好一台车的情况下，传统油车刻下仍是平庸东谈主平庸家庭最佳的选用，因为它实足熟识实足可靠，在使用周期中莫得那么多黄雀伺蝉。

而在空间、底盘驾控、快意性等方面，新迈腾依旧督察撰述为中高档轿车市集引颈者的圭臬，这点依旧是同价位下的国居品牌难以特等的。

关于新迈腾，当今剩下的悬念即是最终售价了，在第十一代索纳塔订价12.98万，福特蒙迪欧订价14.98万九玩游戏中心官网，凯好意思瑞、雅阁结尾裸车也只须十三四万后，巨匠会给迈腾定下一个怎样的价钱？有东谈主认为会督察现金的指导价，后期优惠，也有东谈主认为可能会一步到位加入构兵，但不论怎样，笔者念念教导一汽-巨匠的是途不雅L Pro的训戒还百不获一在目。