华为出售一个问界的商标就赚了25亿，要知说念华为旗下一共有26个汽车品牌，就算刨去当前咱们熟知的四个界也还有22个，像“宇宙”、“御界”、“说念界”、“江界”、“蔚界”等品牌，何况不乏像尊界这种上百万级的品牌，按常理来说，如若出售，可能卖的更贵，但从当前的环境来看，天然华为剩下的品牌多，但售价可能都不足问界，以致都卖不到问界一半的价钱。

其他品牌不可能各个都像问界一样得胜，当前来看，其他3个界可能混的都不如问界

问界当今销量好、品牌价值高不成仅归功于华为，比如华为和奇瑞逢迎的智界当今显然就莫得和赛力斯逢迎的问界销量好。因为这种主机厂和科技公司逢迎的形态，当今看只好一强一弱的逢迎智商成为爆款。

比如奇瑞当今本品牌就如故获取了不小的商场份额，而濒临智界呢，如若念念要销量好，奇瑞要进入大批的东说念主力物力财力，在这种情况下得胜与否都是未知的；即便得胜，一大部分利润还要分给华为。是以能发现，奇瑞关于智界的气魄等于没必要大获全胜，能让我赚点钱就行。后头和北汽、江淮的逢迎也一样，他们自家都有销量可以的品牌，他们的逢迎表情笃信不会像赛力斯，用一皆家当押宝华为。

华为后头推出的品牌追求高端，但当今豪华车的销量确切不高

问界的得胜还有一个成分等于他追求的是性价比，比如M9的定位等于用X7、GLS一半的价钱就能买到更智能的座舱和更智能的支持驾驶。但后头华为推出的品牌却一个比一个高端，比如将要上市的享界S9，比56E更贵，但尺寸基本疏导；尊界的MPV呢，径直对标迈巴赫，要卖到100多万，全球会不会因此买单照旧一个未知数，但这个价位的确很难让华为旗低品牌再次火爆。

比如雷同定位百万豪车的奥迪A8，本年就卖了2000辆，迈巴赫S级也刚刚2400辆，就算是咱国东说念主认同度特出高的飞奔S也不外才3600辆，这么小众的商场是注定了尊界、享界等定位高端豪华的品牌不成复刻出问界这么的销量古迹。势必品牌价值比较问界会有一定的缩水。

问界爆火、智界冷清，不禁让东说念主怀疑全球可爱的到底是华为照旧增程

智界S7上市如故有半年多的时分了，然则纵不雅它的销量数据来看，最高的时候也不外一个月5000辆，这么的数据以致还不如问界销量最低的M5高。即便奇瑞在营销上不如赛力斯卖力；即便奇瑞莫得将重点放到智界上，但两台车销量对比依然有些过于悬殊。

会聚上和问界销量、售价、产物点访佛的车企——“理念念”来看，问界的爆火，“增程”一定是一个很大的成分。反不雅华为其余的品牌，智界当前莫得增程车型售卖，奇瑞在混动领域主打的照旧多档DHT；接下来和北汽逢迎的享界S9也笃定莫得增程，雷同北汽主打的车型也莫得增程，何况传闻售价也不会太低。莫得增程加持的华为全球会不会买单呢？

总的来说，华为在车圈的主买卖务笃信照旧当一个“东方博世”，天然问界商标卖出了25亿，但关于在期间上如故“遥遥逾越”的华为来说，天然手捏大批商标，然则卖商标笃信不会成为主要营收起原。

（文/浩辰 ）九玩游戏中心官网