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作家 ｜ 檀心
裁剪 ｜ 志豪
长城汽车关闭欧洲总部，进行计谋性削弱。
车东西5月30日报说念，据外媒报说念，长城汽车在德国当地时分5月28日示意，将在本年8月31日关闭位于慕尼黑的欧洲总部，在慕尼黑的节略100名职工皆将被解任。
外媒报说念长城欧洲总部终结
据悉，这次终结的原因一是欧洲电动汽车需求疲软，长城汽车在欧洲销量远不足预期，另一方面是由于欧盟酌量最早在本年7月对中国电动汽车征收关税，这会让长城汽车遭受更多赔本。
此外，长城还将舍弃此前欧洲新市集的推广酌量。长城此前还是在奥地利、瑞士组建好了团队，而况聘用了总司理，但如故会暂停这些市集的开辟。
不外长城发言东说念主称，长城汽车固然将关闭欧洲总部，但并不会退出欧洲市集。长城会持续在欧洲包括德国、英国、爱尔兰、瑞典和以色列等已有市集销售汽车，但欧洲业务将由总部进行而已监督和科罚。
这次长城关闭欧洲总部，亦然长城汽车在现时的国际环境下作出的最合理的遴选。在欧洲市集迟迟莫得冲破的情况下，退而求其次，用轻金钱的模式持续探索，既能保抓对欧洲市集的抓续存眷，又能减少无用要的运营资本，倒也不失为理智的遴选。
一、欧洲市集需求疲软 长城汽车晓谕关闭欧洲总部当地时分5月28日，长城汽车德国有限公司（GWMD）召开全员大会，并晓谕：“咱们很缺憾作念出这个笨重的决定：长城汽车将于2024年8月罢手位于德国的欧洲总部长城汽车德国有限公司（GWMD）的运营，从而灵验阻隔通盘雇佣协议。同期，咱们将把长城汽车的欧洲零部件仓库从德国纽伦堡搬迁至荷兰阿姆斯特丹，使仓库范围扩大一倍，为欧洲地区的客户提供最佳的劳动。”
长城汽车董事长魏建军
同日，慕尼黑节略100名职工收到了解任见知，这次解任也包括长城欧洲业务主宰史蒂芬·科斯特。由于解任是因为工场关闭，因此长城不酌量支付完结费。
关于这次关闭欧洲总部，长城发言东说念主解释，这更多是针对笨重市集环境进行的组织和优化退换，因为当下欧洲电动汽车市集增速放缓，而况欧盟还将对中国电动汽车增收关税。
此外长城方面还示意，尽管出现了裁人潮，但其并莫得退出欧洲的酌量，会持续在德国和其他几个欧洲国度销售汽车，而况也会保险劳动和备件供应，持续为欧洲客户提供劳动。长城汽车与其德国销售协作伙伴埃米尔弗雷汽车交易集团也在当日晓谕，他们之间的业务将照常进行。到现时末端，长城汽车在德国最出名的车型是欧拉 03，它曾以Ora Funky Cat称号出售。
长城欧拉 03
由于内燃机不需交纳新的欧盟十分关税，长城汽车方面也晓谕，异日还可能从中国入口内燃机汽车到欧洲。
二、长城欧洲出海濒临着糟塌 销量占比不足国际销量2%长城一直为自家汽车出海而长途，而况也赢得了可以的收货，现时长城汽车累计出口已达大师170个国度和地区，旗下五大品牌均已毕出海，大师市集也领有跨越1400万用户。
长城汽车北京车展发布会现场
在本年的北京车展上，长城不仅对外发布了生态出海计谋，也提议了国际销量的倡导：酌量到2030年，已毕国际销量超100万，高端车型占比超三分之一。长城还邀请了800名国际投资东说念主和200名国际媒体代表到北京车展现场不雅展，并实地看望徐水工场和本事中心。
长城邀请国际媒体实地看望徐水工场
但值得看重的是，长城汽车原酌量在2025年已毕国际年销100万辆的倡导，当今则推迟到了2030年，长城汽车给出的解释是现时大师市集景象日益艰巨，同期也有可能会濒临处分性的关税。这次长城关闭欧洲总部，也解释长城在欧洲出海之路依旧濒临着糟塌。
数据也阐发了长城在欧洲的发展并不堪利：2023年，长城在国际市集统共销售了316018辆汽车，同比增长82.37%，但其中仅有6300辆销往欧洲，占比不足2%。而施密特汽车商议的侦察数据显现，长城汽车第一季度在欧洲的纯电动汽车销量不足900辆，远低于倡导。
结语：长城出海濒临挑战濒临市集需求疲软以及关税增多两浩劫题，这关于任何要出海的企业来说皆是不小的挑战，关于早已出海、领有不少出海警告的长城汽车亦然如斯。
这次长城遭遇的问题也不单是是长城一家的问题，在现时的国际环境下，国内车企在欧洲和好意思国的出海进度并不算太顺利。
但也要看到，现时中国汽车产业的出海计谋仍然在热热闹闹的进行，在2023年，中国还是成为了大师最大的汽车出口国，国内车企在出海方面的布局也在迟缓加深九游会体育，异日中国车企也有望降生真实的寰宇级品牌。
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