当飞奔在1952年第一次在旗下车型上搭载荫藏式门把手的时候，臆想怎样也念念不到九游会体育，半个多世纪后，荫藏式门把手会在新动力汽车上头踵事增华。

荫藏式门把手从来不是什么清新玩意，还是问世70多年了，它和增程式期间、电机期间雷同，皆是跟着电气化的这波海浪，又再行被车企发现况且无为搭载在新动力汽车上。有莫得发现，目下颠倒20万的车型，实在皆是搭载的荫藏式门把手，你要念念找个搭载机械门把手的皆找不到，其中小米SU7算是个特例，搭载了半荫藏式的门把手，还被吐槽像是货车门把手。而且10万以上的车，也大大量皆搭载荫藏式门把手了。

为什么用荫藏式门把手，第一个原因等于镌汰风阻。

证实测算，单个荫藏式门把手不错镌汰0.003Cd的风阻，四个门把手，统统可镌汰0.012Cd，四个门把手加起来，每百公里厉害不错增多6公里的续航。如果是高速行驶，这个续航还能再加点，看起来是微不及谈，问题是新动力汽车的续航原本就会在低温、高速环境下大幅衰减，这时候增多这点续航就显得很珍稀了。

其实增多续航不是最大的标的，最攻击的是荫藏式门把手增多的科技感，关于新动力汽车来说很是攻击。这就像是一个表率，一个门槛，就像是许多轿跑必须要有尾翼，如果你莫得，似乎就不算新动力汽车，不成标榜我方新动力汽车的名满寰宇了。

但是荫藏式门把手带来的短处，却很少有车企谈及。

比如说增多资本，荫藏式门把手不像机械门把手，它内部有电机，这个资本包含在了车价内部，基本上是传统外露式的5~6倍。也增多了维修的资本，进而增多到了你的保费内部，是以目下的新动力汽车保费一般皆比燃油车更高。

比如说增多了学习资本，也让路门这个操作变得更复杂啦，许多第一次战役新动力汽车的，根底不知谈怎样开门。

比如说冬季门把手可能冻结了打不开，于是车主发明了用温水喷，用吹风机吹等各式操作，车企也研发了各式期间来幸免门把手冻结，有的是加大电机的功率，让门把手冻了还能弹出来，有的是增多传感器，检测到低温之后让门把手先弹出。

但是以上这些皆不是最致命的，最致命的是门把手在部分极点情况下，带来的安全风险，足甚而命。因为系统越复杂，引入的不笃定性成分就越多，沉静性就会打扣头。

许多东谈主非要杠，说什么荫藏式门把手仅仅在外面荫藏了，内部不是还有救急开关吗？出事故了和荫藏式门把手有啥干系？先不说第一次坐这个车的东谈主找不找获取救急开关，就算是车主，你笃定他能够在出现事故撞得头昏目眩的时候，找到救急开关吗？而且许多时候，出现事故之后驾驶者是眩晕的，要念念解救只可靠外部，而这时候荫藏式门把手没弹开怎样办？

有东谈主又要说了，那拿砖头去砸啊，拿石头砸啊？但是目下许多车玻璃皆是夹胶玻璃，一下两下根底砸不开，迟延的时刻，车辆早就烧起来了。而且你的假定皆是在理念念要求下，比如说车上的乘员遒劲皆澄莹，车上的东谈主皆能摸到救急开关，车外的解救东谈主员皆能找到顺遂的石头砸玻璃。如果以上这些要求皆不迷惑呢？

这种事情不是莫得发生过，2019年，48岁的麻醉师欧玛·阿万（Omar Awan）驾驶特斯拉撞树，消防员赶来皆莫得第一时刻掀开车门，最终导致驾驶者身一火，而布劳沃德县州法院因此对特斯拉拿起了诉讼，告状书中称Model S的门把手无法掀开，这种狡计存在离别感性。

2022年4月18日，辽宁大连得胜路与勾通路交会处，一辆特斯拉和另一辆轿车发生碰撞，周围的路东谈观念开搭救，但是门把手没弹开，无法可想。

虽然了，总有东谈主会说，这等于科技感的代价，这等于绚烂的代价，发闯事故是小概率事件，但是好意思瞻念但是实打实的，是我每天皆能看到的，有这种念念法的不在少数。

汽车上的许多零部件其实皆在发生蜕变，启动按键消灭了，实体按键莫得了，换挡档把莫得了，单踏板样式开动流行了，全景天幕成为标配了……不管习不习尚，不管有莫得必要，时期和潮水的海浪无法抵触。

但是我就念念问一句，新动力汽车为什么就不成配机械门把手？机械门把手到底那儿影响科技感了？又或者九游会体育，被戏称为货车门把手的半荫藏式门把手不亦然一个选择？为什么审好意思老是要趋同？老是要大同小异？然后还要哄笑咱们一句，你们不懂前卫不懂审好意思？