智界R7上市时，25.98万的起售价让许多东谈主王人吐槽，卖的太贵了，搞不好要走智界S7的老路了，但事实却很打脸，上市14天大定破损2万台，何况开启了大限度的拜托。那么这台智界R7到底怎么样？是不是真的贵?值这个价吗？

ADS 3.0很强

领先即是全球相称期待的华为ADS 3.0智驾系统，这套系统还是在享受S9、问界M9等多款车型上搭载，在网上看过民间小视频的王人知谈，这套系统的智驾功能的智能化进度相称高，小编内容体验下来，全程唯有两个字：过劲。

原因很轻便，ADS 3.0的这套系统还是无穷接近自动驾驶，在复杂路况下和车辆、东谈主员和电动车、摩托车的博弈、有筹算、执行相称像老司机，主要有两点：

一是举座的体验更丝滑，更进修，在大多时候的加快或者延缓王人很和顺，比如在经过一个绿灯时，之前的ADS 2.0系统王人会默许是路口，是以延缓的力度会比拟大，车内体感会比拟差，但ADS 3.0就不一样，它会为了安全妥贴延缓，但并不会重刹，而且时速镌汰并未几，在识别到莫得行东谈主、电动车或者其他车辆时，会速即进步到谈路限速的时速，这点和东谈主浅近开车的逻辑是一样的，车内的体验感更好。

二是对复杂路况的处罚很到位。比如在参加辅路右转时，淌若路边碰巧有辆违泊车辆，许多智驾系统会平直判定为堵车工况，然后刹停在违泊车辆后头死等，但智界R7的 ADS 3.0能提前作念到延缓、褪色违泊车辆，然后绕行右转，总计历程一气呵成，不会有太多瞻念望，处罚姿首相似很接近东谈主类开车的逻辑，专门旨真义的时，海角君在实测时，还遭受过右转时电动车逆行、行东谈主乱窜的情况，ADS 3.0也不会一脚刹车平直刹停恭候，而是慢慢延缓，一朝电动车、行东谈主走过之后，智界R7就能速即加快走，相称老司机。

是以华为的这套ADS 3.0系统，体验下来嗅觉如实是咫尺国内智驾系统的天花板，在智界R7上相似好用，天然，试驾的场景并未几，这套系统堪称能终了车位到车位级别的智驾，包括识别泊车场的闸机雕栏等等，后续咱们也会给全球重心测试。

空间愚弄率很高

智界R7的空间很能打，这是海角君共事一致的见识。

其实从车身尺寸上来看，智界R7和同级别车型并莫得拉开太大差距，在后排的乘坐空间上王人差不太多，毕竟到了中大型SUV，后排的乘坐空间王人比拟广宽，但智界R7的空间愚弄率要超越许多。

比如前备箱，许多纯电车型的前备箱使用率王人不高，而智界R7的前备箱带有电动开合功能，双击两下，就能洞开前备箱，关上的时候也毋庸用力下压，轻轻放下就能电动关闭，电动前备箱加入，减少了使用难度，魄力足，实用性强，这么全球平时用车时也会领先探究前备箱。

其次是后备箱空间，智界R7的后备箱容积在惯例情状下是837L，要比同级别的许多国产SUV王人要大，无意能装下3个28寸+1个20寸行李箱，天然比Model Y的后备箱小少量，但智界R7的后备箱带下千里联想，盖板底下还有两层空间，这种分层的联想，能够知足不同的出行需求。

临了是智界R7在后排座椅下方还联想了两个“抽屉”，很奥密，这个抽屉并不深也不是出奇大，但对家里有小孩的用户来说，就很实用，不错用来放小孩的零食、玩物、书等等。

确立很顶

临了即是确立，智界R7果真立在级别车型中很良心，主要体咫尺标配的功能许多。

比如全系车型接纳了电动遮阳帘，夏天的时候能起到很好的隔热作用，全系配备了CDC可变减振器+空气悬架，常常这个价位车型也有，但全系标配的简直莫得，在首发权力的基础上，该车畸形于全系搭载了前后座椅的电动改变、加热、透风、推拿功能，真的作念到了初学即满配，这亦然起售价要比乐谈L60、极氪7x起售价更高的原因。

天然，华为的智能座舱也即是鸿蒙车机系统亦然全系标配的，除了初学版车型是不带激光雷达的基础版智驾系统，其余版块王人是高阶智驾，是以智界R7的称心性确立和智能化弘扬王人是很有衷心。

槽点

海角君在试驾时也发现2个槽点。

一是卵形宗旨盘，和智界S7上一样，平时开莫得太大影响，可是在倒车，掉头时，就需要打屡次宗旨盘，莫得办法作念到像圆形宗旨盘一样搓盘，淌若是第一次开的话，需要花少量技巧去妥贴。

二是车内莫得拉手，而且是前后座椅王人莫得拉手，不知谈工程师是怎么探究的，在车辆经过一些颤动路段或者较大的弯谈时，一般车内成员王人会下强健的去合手住拉手稳住身段，是以莫得拉手真的会很不风俗。

回来

举座上来看，智界R7的居品力在同级别车型中照旧很能打的，出奇是全系CDC＋空悬、华为鸿蒙车机＋华为智驾，加上大空间和很高果真立九游会欧洲杯，简直对其他车型酿成降维打击，同期，接近25万的起售价如实要比同级车型高，但探究到较高果真立水平，海角君觉得智界R7的质价比仍然比拟出色，不然也不会半个月技巧大定就能破2万台。