手脚二线豪华品牌的经典车型，这一代沃尔沃XC90仍是问世10年了。就在昨天（9月4日），沃尔沃XC90迎来新款。更科幻的联想言语九游会·(j9)官方网站，以及更智能的座舱。况兼毫无偶而的坚韧化自身在电气化方面的推崇。比如新车的插混版块，就将领有更长的续航推崇。那么在插混时代日眉月异确当下，新款沃尔沃XC90到底推崇何如？

咱们聊过中国品牌常见的P1+P3双电机插混，也聊过欧洲车企多见的P2单电机插混，以致不久前还解析过奥迪最新的P0+P3构型。其中咱们不错发现一个限定，凡是插混结构，基本离不开P2或P3位置电机。更具体的说，就是在变速箱结构（或者提及到变速箱作用的结构）的前后端，至少需要存在一台电机。因为这么，表面上不错更好均衡性能、效力、能量回收等需求。

但沃尔沃的想路情投意合，在新款沃尔沃XC90插混车型身上，仍然选择的是一套P1+P4构型的双电机结构。通过前边的先容，咱们也不错发现，沃尔沃的插混结构，既莫得P2也莫得P3电机。于是，这实在成为插混时代标的中，惟一份的双电机结构。

前轴很好评释，其实就是沃尔沃燃油车体系下的48V轻混系统。沃尔沃赋予了它比拟一般P0电机48V轻混更高的集成度。从底盘剖面图来看，不错很明晰发现，P1电机被布局在横置变速箱的上方。但相对的，横置平台，想要同期给前轴摈弃两台驱动电机的同期，又保留AT变速箱，那是不切履行的。

要是按照惯例想路，这个时代就是用一台P3电机替换AT变速箱的位置，酿成平行轴布局的P1+P3构型。又或者是只保留AT变速箱，在它与发动zb.anxiaotong.ORG机之间，塞下一台P2单电机，同期真贵启动、发电和回收、驱动职能，也就是P2构型。但沃尔沃的主义是，不好办，那就别办了。

既然在车辆联想时，越接近传统结构，效力越安谧，资本更可控，那么就尽可能不要蜕变它。沃尔沃在这个想路下，莫得对前轴进行大改，而是径直把中枢驱动电机的位置加在了P4位置，也就是后桥上。

这么作念的上风，除了正本的燃油结构基本稳妥过渡，不会带来太多特等的调校和结构优化压力。P4电机位置也要比前轴宽松的多，惟有悬架结构合适，实在不错说是毫无贬抑，也就不错堆砌更大马力。毕竟，单台P4电机浮松100kW不要太铁心。而对P2位置而言，这实在就要摸到天花板了。且系统安谧性和调校压力也不在一个水平线上。

肤浅来说，沃尔沃是绸缪把前轴驱动的职能一谈交给内燃机部分。P1电机最多只可起到起动机，以及平顺初段挡位切换的责任，以及一定的发电职能。至于电驱则基本放在后桥的P4电机身上，酿成前燃油加后电驱的驱动体式。

这么作念最昭彰的效力，就是性能异常出色。毕竟沃尔沃发动机部分的性能仍是很隆起了，重叠P4电机之后，整套系统的玄虚功率不错被重叠至335kW。在团结套能源系统的加执下，沃尔沃S90的插混版块，零百加快不错跑入5秒内。而P2构架的飞奔E级插混和良马5系插混，基本皆在7秒坎坷。

终末，横置结构的沃尔沃，还不错借此惩办横置平台下的四驱性能需求。诸如沃尔沃XC90这么的SUV车型，脱困效力和越野才能，也会获得表面上的加强。事实上，惟有效上这套插混系统r9.china-ts.ORG的沃尔沃车型，皆只但是四驱，也就是说性能基本皆要强过我方的同级别竞品。

不外在性能溢出的同期，沃尔沃这套插混时代在能耗部分的推崇，似乎也仍是升级到顶了。新款沃尔沃XC90插混的续航推崇确乎有所擢升，凭据官方曝光的信息，新车的纯电续航里程不错达到70km（WLTP工况），而现金的WLTC续航里程为62km。但在电板容量基本没变的情况下，这一部分擢升，可能来自车身风阻、分量等方面的优化。

不外单纯从这个续航里程来看，约18.8度的电板，大略使得这么一款中大型SUV的纯电续航达到70km（WLTP工况）。也就是说，表面上，要是建设一块脚下国内插混时代中，同类车型常见的约40度的电板包，整车的续航至少也能达到140km独揽。对比同级别车型，这基本仍是属于主流续航水平。

但这也不错说摸到了这套P1+P4插混系统的能耗上限。回到咱们当先聊的话题，在既穷乏P2，又莫得P3电机的情况下。即便内燃机的才大略强，但P1电机消化它的发电效力是有限的。其次，前轴的动能回生效力要优于后轴，是以即便P4电机的马力饱和大，但在非驱动工况下，它的动能回生效力是要弱于前轴电机的。一进一出，肤浅来说，这套插混系统的发电效力和回生效力相对受限。

想要压根惩办这个问题，又保留沃尔沃这套插混的高性能。那要么就是P1+P3+P4，也sn.luowenwei.ORG就是比亚迪的想路。又或者P2+P4，保留AT变速箱，也就是丰田2.4T混动的逻辑。但这雷同也回到了最运转的吃力，除了结构自己，车辆的底盘、操控等等，皆会受到影响。比如说横置平台结构下，沃尔沃CX90插混还需要保执双叉臂前悬架，以及在此硬件基础上提供的空气悬架等等。

是以，沃尔沃XC90插混进化到今天，仍然取舍这套P1+P4架构的插混，很昭彰是量度轻重后的终结。超强的性能，弥补横置结构下的高性能四驱，更可靠的结构自己。至于能耗问题，纯电续航仍是聊过了，算是主流推崇。至于馈电油耗，用在沃尔沃S90插周身上，收获是6.2L/100km，雷同是中规中矩。虽然九游会·(j9)官方网站，这个收获还要聚拢性能推崇来看。不外履行上，这块容量约18.8度的电板包，才是沃尔沃插混最应该，也最有可能升级的标的。惟有电板大略适合重叠，即便插混时代全体赓续进化，沃尔沃这套插混也应该大略跟上脚步。