日产一直齐是一家神奇的车企，它既能造出轩逸又能造出GT-R，这是得有设施的，你看BMW它们再怎样拉低门槛，齐造不出像轩逸相同，又慢长得又不顺眼油耗还不低跑到那处看起来齐LOWLOW的东西。而日产的老敌手丰田和本田天然也能玩出低价车，可是你能在双田当中找一款剑指轩逸的LOW车？

就怕很难罢。可是雅致什么GT-R，恶魔Z齐是出自日产的手笔。另外就是，照旧以Silvia在90年代蒸蒸日上的日产公司在2010s之后竟然再也莫得造出过类似于S15的趣车！而日产玛驰是一款历史悠久的车型，最早的K10不错追忆到1982年，之后历程K11,K12的换代，到了国产的K13，则来到了2010s。

于是乎，即即是好多JDM疼爱者，关于这种A0级的车型，大多追求的是飞度、威姿（雅力士）、雨燕致使马2，而不知谈尼桑玛驰。实质上，当年的威姿和飞度齐是为了对标尼桑玛驰而研发出来的车型。

是以说，本领の日产不是白叫的，他们好多时代具有超前的造车想维：就如当年丰田斯巴鲁竖立新86和BRZ的初志就是为了在21世纪10年代造出一台类似于Silvia的车子让年青东谈主有车可玩，而日产在阿谁年代却愈发的中和了！

说回主题，玛驰在好多地区是叫NISSAN Macria，在中国叫March。而东风日产只国产过玛驰K13，当年调换价是5.98-8.75万元，略高于同时的雨燕。March初学是1.2的版块，马力80匹，从静止加快到100km/h需要13秒，油耗6.1l/100km，可是它的车身分量只好910kg；另外就是1.5版块，有107匹马力，车重依然够不上1吨，可是它的加快并不可跑进十秒。

总之，不管是HR12DE照旧HR15DE齐是很保守的机器，后者也算是一代名机，骐达和轩逸齐用过，你指望它能爆发什么情感？冒失有点强东谈主所难。

说玛驰冷门，是因为在中国它照实不受接待，可是辞天下上其他国度，它有很高的接待进程。它在外面的天下是原原本本的‘Project Car’，有有益的论坛教你怎样改这个名叫日产玛驰的Nissan Micra。它天然也有宽体、有Nismo套件，至于在国内，似乎莫得东谈主开模。

有东谈主说，玛驰和骐达近似。这也不尽然，骐达的尺寸照旧有点大了，尤其是它的车身悬架不那么“融会”，是以相对来说，它真是太大了！

而玛驰的尺寸是和威姿吞并级别的。提及来，这种前麦弗逊后扭力梁的轻量级小车改装的想路齐是千人一面。省钱的话无非就是在保留原厂能源的前提下缩短、偷轻以及配平前后的配重。可是现在在国内看到改玛驰的东谈主险些很少。

一台2010年的玛驰也就是一台威姿和一台马自达2的价钱，且玛驰K13的基础底细比它们新，可是更多东谈主照旧可爱接管后者。当年它销量欠安，人人大多诟病于在2010s它马力不够，空间不够，确立不高，不具有性价比。心想这种东西在2010s造出来谁踏马买账？没猜度十年夙昔了，如斯地谈的小车就如Silvia相同，触景伤情了。

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