近日九游会体育，据国度救急措置部官网音问，2022年新能源汽车失火事故平均每天超7起！一季度比起旧年同 期飞腾32%共640起。

据官网先容，目下新能源生气原因主要可归为6点，包括但不限于：电板部件老化、外部碰撞、高温天气、电板热失控、高负荷运作及用电要素所导致的占一半以上，其次是外部碰撞生气。

能源电板组不错算是汽车的最中枢部件，不错说平直决定了车辆的续航里程阐扬。咱们齐知说念能源电板组要在一定安妥的温度环境中职责，那么，高温的情况下，电板容易过热损坏么？

本体上，即便说汽车在高温环境，比如说在酷热的夏日职责，能源电板组亦然摧毁易损坏的。因为在盘算之初，能源电板组就遴选了耐高温材料，这些耐高温材料不错抵挡较高的温度。况且能源电板组中的电芯、模组以及系统齐作念了隔热防控，是以不错更好地在高温环境中职责。

国内大多半电动汽车齐是以锂电板行动能源电板的主要原材料。从下表可看出，两种电板材料各有优裂缝，也正因此才会阐述具体的车型和需求遴选不同的电板材料。据了解，在乘用车规模三元锂电板已成为主角，而在客车规模磷酸铁锂电板则更常用。

如何给电动汽车能源电板散热？能源电板职责电流大，产热量大，同期电板包处于一个相对顽固的环境，就会导致电板的温度飞腾。这是因为锂电板中的电解质，电解质在锂电板里面起电荷传导作用，莫得电解质的电板是无法充放电的电板。锂电板大部分是易燃、易蒸发的非水溶液构成，这个构成体系比较水溶液电解质构成的电板有更高的比能量和电压输出，恰当用户更高的能量需求。因为非水溶液电解质自己易燃、易蒸发，浸润在电板里面，也形成了电板的松手根源。因此上述两种电板材料的职责温度齐不得高于60℃，但目下室外温度已接近40℃，同期电板自己产热量大，将导致电板的职责环境温度飞腾，而如果出现热失控，情况将相配危机了。为了幸免变成“烧烤”，给电板散热就尤为梗阻了。

电板包散热有主动和被迫两种，两者之间在遵守上有很大的鉴识。被迫系统所条目的老本比较低，聘用的标准也较肤浅。主动系统结构相对复杂一些，且需要更大的附加功率，但它的热措置愈加灵验。

不同传热介质的散热遵守不同，空冷和液冷各有优劣

遴选气体（空气）行动传热介质的主要优点有：结构肤浅，质料轻，无益气体产生时能灵验透风，老本较低；不及之处在于：与电板壁面之间换热扫数低，冷却速率慢，遵守低。目下行使较多。

遴选液体行动传热介质的主要优点有：

与电板壁面之间换热扫数高，冷却速率快；不及之处在于：密封性条目高，质料相对较大，维修和颐养复杂，需要水套、换热器等部件，结构相对复杂。

在本体的电动大巴行使中，由于电板组容量大、体积大，相对来讲功率密度比较低，因此多遴选风冷决策。而关于凡俗乘用车的电板组，其功率密度则要高得多。相应的，它对散热的条目也会更高，是以水冷的决策也愈加深广。不同的电板包结构传感器会阐述测温点和需求来定。温度传感器会被摈弃在最具代表性、温度变化幅度最大的位置，举例空气的出进口位置以及电板包的中间区域。高出是在最高仁和最低温处，以及电板包中心热量蓄积较利弊的区域。这么有助于将电板的温度松手在一个相对安全的环境，幸免过热和过冷对电板酿成危机。

另外，即是电板隔阂的作用，主淌若在微弱空间内将电板正负极板分离隔来，耀眼南北极战争酿成短路，却能保证电解液中的离子在正负极之间解放通过。因此隔阂就成了保证锂离子电板安全踏实职责的中枢材料。

电解液是为了淆乱松手源流，隔阂是为了升迁耐热温度，而散热充分则是镌汰电板温度，幸免积热过多激勉电板热失控。如果说电板温度急剧升高到300℃，即使隔阂不溶解平缓，电解液自身、电解液与正负极也会发生猛烈化学响应，开释气体，形成里面高压而爆炸，是以遴选恰当的散热形态至关梗阻。

01热防备与冷却散热集成系统e9.kkkcck.com

遴选国内某公司坐蓐的额定容量为 10 Ah 的方形三元材料锂离子电板行动照看对象，参数见表 1。

基于热管冷却的热防备结构浮现图如图 1 所示，它包括电板组、隔热板、热管组、冷却介质（图中未标出）。每两个电板单体之间重大摈弃热管组或热隔绝层，达到均匀散热和灵验阻隔的作用。其中，热管组设立为铜片 - 热管（4 根比肩）- 铜片的夹层结构，铜片的作用是增强电板与热管之间的导热性能。为升迁热管散热性能，热管蒸发段被挤压成3mm厚的平板，增大了与铜片的战争面积 [7-8]。

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