日前南边+记者从2024各人聪敏物流峰会获悉（以下简称“峰会”），菜鸟L4级无东说念主车已公开采售，主要面向快递网点商用，不错在公开说念路杀青快递网点到终端驿站之间范畴化输送快递包裹。

菜鸟集团CTO李强暗示，菜鸟将赓续拓展各人物流主干网路，以技巧算作革命发展的底层驱能源，在数智化、AI期骗、无东说念主驾驶及自动化等领域鼓吹物流行业发展与转型。

他合计，由于物流领域的运营样貌相对可控，以及物流行业东说念主力的缺少，自动驾驶已最初在物流领域杀青营业化，并参加大范畴的使用。以前三到五年，物流行业将有跳跃20万台的快递无东说念主车部署。

据先容，菜鸟正在加速无东说念主车在快递物流行业的商用，当今阿里团队自主打造的AutoDrive平台及完善的用车办事保险体系，确保了菜鸟无东说念主车在怒放说念路上的安全运营，并已在寰宇多地获取路权。

在杭州余杭区一家概括性的快递网点，有跳跃20台菜鸟无东说念主车构成车队进行终端配送责任，每台无东说念主车装载量为5立方米。算作单一网点载重范畴最大的快递无东说念主车车队，这些无东说念主车不单是联贯了包裹到驿站的派送，还联贯了从客户到网点的包裹揽收办事，杀青揽派高效长入。当今，该站点跳跃30%的包裹由无东说念主车配送，通过站点串联，单车逐日至少运载1500个包裹。而多车组配合业的神志，也让车队概括后果普及高大于单车的后果普及。

据悉，菜鸟是国内最早参加L4级别无东说念主物流车研发和运营的物流企业之一，早在2016年就推出了第一代终端配送机器东说念主，多项算法技巧赢得海外大奖。纵脱2024年，菜鸟无东说念主车已在寰宇20多个省的高校半公开说念路开动，总行驶里程超500万公里，并完成跳跃4000万订单配送，为王人备公开说念路的无东说念主车配送积贮了丰富的实战教学。

在峰会期间，李强还暗示，面前国度和地步骤律规则对物流领域自动驾驶无东说念主车的领受度相对较高，路权怒放的速率会比大大都东说念主料思的还要更快。当今寰宇也曾有几十个城市原意大容量快递无东说念主车出发，因此更要加速无东说念主车在公开说念路大范畴运营的进度，积极参加到产业转型中去。

在业内东说念主士看来，菜鸟造就的物流产业链条和办事保险体系为大范畴无东说念主车部署成就了自然上风。据分析，加速各地路权获取，加速居品软硬件迭代也将成心于无东说念主车的产业期骗。以前1-2年，快递的终端配送中或将时时看到无东说念主车的身影。

南边+记者 叶丹九游会体育