在越南战争中，中国挽救的歼-6战斗机天然空战契机未几，但战绩十分出色。尤其在1972年“510大空战”中，歼-6的贯通特地拉风。

这一天，好意思军搬动几百架战机发动“后卫”战役，越军大宗米格机进行阻止。越军在空战中仅击落了两架“鬼魅”，竟都是数目最少的歼-6干的！

“后卫”第一天：越战最大领域空战

1972年5月10日，好意思国对越南朔方发动代号“后卫”（又称后卫-1）的政策大空袭。为此主见，好意思军在泰国集聚了数百架F-4“鬼魅”和F-105“雷公”（主要以F-105G“野鼬鼠”为主），在关岛集聚了209架B-52轰炸机，同期舟师还动用了“小鹰”号、“星座”号、“半途岛”号和“萨拉托加”号四艘航空母舰（包括300多架F-4、A-6、A-7等舰载机）。

活动第一天，好意思军对河内和海防线区先后发动了四轮大领域空袭，搬动了414架次作战飞机，其中空军120架次，舟师舰载机294架次。在这些飞机里，F-4“鬼魅”占了泰半数。好意思军轰炸要点是越南朔方的铁路交通线，包括铁路转运站和13座铁路桥梁。

行动回复，越南东谈主民军调集了四个主力战斗机团，升起了64架次迎战好意思军飞机。值得刺眼的是，四个团的战机型号都是各自不同的，四个团辩认是第921歼击机团（米格-21MF）、第923歼击机团（米格-17F和歼-5）、第925歼击机团（歼-6）和第927歼击机团（米格-21PFM）。

从性能上看，米格-17和歼-5最为落伍，米格-21MF最为先进。米格-21MF是1970年刚刚问世的米格-21后期型号，米格-21PFM则是1964年问世的中期型号，都比行动歼-7原型的米格-21F-13（最早量产型）先进得多。

至于歼-6战斗机，笃定不如配有雷达和大推力发动机的米格-21MF，况兼也莫得导弹，飞翔距离也太短。然而，歼-6的双发动机推重比大，加快快，低空灵活性强。好意思军也指出，歼-6领有三门30毫米机炮，机炮杀伤力比米格-17、米格-21、F-4都凶猛。

越南战争诠释了一个事实，两倍音速性能在实战用处不大，大多数空战都是亚音速景况。因此，歼-6天然比米格-21落伍一代，却因为灵活性更强，在某些形态反而比米格-21贯通得更好。

歼-6在越南东谈主民军的从戎时辰比米格-21还要晚，直到1969年才启动肃穆装备戎行。因此，歼-6错过了越战初期的空战高潮，直到1972年好意思军收复对越南朔方的空袭，歼-6才信得过比及了贯通契机。

1972年5月10日，“后卫”战役第一天，爆发了扫数这个词越南战争最热烈的一场大空战。

第一轮空袭，好意思军首开记载

5月10日早上8点，好意思舟师四艘航母先后搬动上百架舰载机，分批对海防线区的铁路、火车站、油库和桥梁进行空袭。这是今日好意思军的第一轮空袭。

8点43分，越军的四架米格-17从海防吉碑机场领先升起，但莫得与好意思机遇到。8点52分，第921团的两架米格-21MF在吉碑机场升起，几分钟后与好意思舟师VF-92中队的两架F-4J遇到。

“鬼魅”在1.1马赫的超音速景况下，辐射了多枚新式AIM-9G“响尾蛇”导弹，就地击落一架米格-21MF，越南飞翔员身一火。

另一架米格-21则以高妙的飞翔时代，先后躲过了四枚“响尾蛇”，随后辐射R-3S“环礁”导弹反击，但未能击中主见。随后，这架米格-21复返了机场。

整场空战中，越军的米格-17都行动机场保卫者，掩护米格-21的升起和降落，并不顺利与好意思机交战。

歼-6三炮干掉“鬼魅”王牌

9点14分，好意思国空军轻便120架飞机（包括轰炸分队32架F-4，护航分队28架F-4、15架F-105G反雷达战机以及电子战机、加油机）启动空袭河内的铁阶梯。这是今日的第二轮空袭。

9点36分启动，越军第923歼击机团升起一组4架米格-17，随后第921团又升起两组共4架米格-21。同期，越军第925团升起了一组4架歼-6（飞翔员范玉谭、范洪顺、阮文福、黎德安，均为音译）。

很快，位于海上的“芝加哥”号巡洋舰的雷达发现了四个编队的“米格机”，并向好意思国空军战机作念出通报。随后，好意思空军第555战斗机中队的4架F-4D“鬼魅”，在机载雷达屏幕上也发现了接近的越军两架米格-21战斗机，对方高度为6000米。

9点43分，这只“鬼魅”小队凭借雷达上风，在轻便15公里距离上，抢先辐射了多枚AIM-7E“麻雀”半主动雷达导弹。两架米格-21天然作念出了回避动作，但仍有一架被迎头击中（导弹由罗伯特·洛奇少校和罗杰·C·洛彻上尉的座机辐射），飞翔员高松浩弹射失败，就地断送。另一架米格-21辐射了导弹，但未能击中好意思机。

此时，越军的四架歼-6也冲了上来，其时好意思军飞翔员误认为是米格-21。罗伯特·洛奇少校的F-4D再次辐射了两枚“麻雀”导弹，其中一枚在一架歼-6隔壁爆炸，导致越军飞翔员黎德安就地断送。

然而，贯串击落两架越机的罗伯特·洛奇少校好运到头了。越军飞翔员阮文福驾驶歼-6从后方咬了上来，好意思军僚机对洛奇少校作念出了晓喻，但后者却无视告诫，试图陆续追击另一架歼-6。

阮文福的歼-6武断射击，三门30毫米机炮喷出锐利的火舌。好意思军僚机惊呼“他在野你开火！”，但为时已晚，洛奇少校的F-4D右引擎发生爆炸。F-4D的后座不雅察员罗杰·洛彻上尉胜利弹射跳伞，洛奇少校却带着两个新战果就地死亡（好意思空军第432联队战绩最高的飞翔员之一，总战绩三架）。

值得一提的是，跳伞的罗杰·洛彻上尉在越南朔方森林荫藏了23天，在6月2日才被好意思军直升机救走，创下了越南战争的一个记载。

在随后的空战里，好意思军F-4D和米格-21互射“麻雀”和“环礁”导弹，战场乱作一团，但两边都没能再击中对方。

这时，歼-6续航力差的时弊暴表现来，只是战斗20分钟后就仍是糜掷了燃料，这照旧战场阁下机场的前提下。因此，剩余的三架歼-6被动返航。

在返航途中，范洪顺驾驶的歼-6在1600米高度发动机倏得泊车。大地教唆员条款他弹射逃生，但范洪顺为了保住战机，坚抓驾驶歼-6在跑谈上高速迫降。降落历程中，他的座机冲出跑谈受到一定损害，但飞翔员本东谈主安心无恙。

歼-6再拿一分，飞翔员为保战机可怜殉难

10点02分，越军第925团再次升起了第二个出击编队共四架歼-6，飞翔员辩认是黄高邦、范高河、阮文昌和黎文通（均为音译）。

当他们升起后，一队“鬼魅”战斗机（第336中队的4架F-4E）刚好滑过了歼-6编队的航路，两边航向处于垂直的景况。这时，排在歼-6编队终末一位的黎文通，位置最为成心。他武断进行一个急转弯，咬住了“鬼魅”编队的末尾！

这支“鬼魅”编队的领队约翰·O·罗林斯中校，骇怪地看到这架歼-6的果敢举动。他试图向队友呼唤，但为时已晚。黎文通驾驶的歼-6锐利开火，击破了一架“鬼魅”的左机翼，这架编号为67-0386的F-4E连忙坠向大地。两名好意思军飞翔员杰弗里·L·哈里斯上尉和丹尼斯·E·威尔金森上尉均莫得跳伞，就地丧生。

怒形于色的罗林斯中校，冲了上去辐射了一枚“响尾蛇”导弹，然而压根莫得射中。他又辐射了两枚“麻雀”，其中一枚在黎文通的歼-6隔壁爆炸。这架歼-6随后干涉了螺旋，但高度降到了低空时，却胜利改出，撤出了战场。

然而，歼-6“腿短”的舛讹再次爆发。只是战斗了18分钟，四架歼-6都不得不复返机场。飞翔员阮文昌的座机糜掷了终末一滴汽油，冲出跑谈50米，但战机和飞翔员都莫得受伤。

刚刚立下军功的黎文通，在高度1400米时也出现了发动机泊车。黎文串通样拒却了“弹射逃生”的大喊，驾机在无能源景况下高速迫降。然而这一次，黎文通莫得胜利，歼-6在行将着陆时没大概瞄准跑谈，在触地刹那间翻转爆炸。黎文通就地殉难。

在好意思军第二轮空袭中，越军的歼-6先后两次出击，共有7名飞翔员开火，辐射了1050发30毫米炮弹，胜利击落了两架“鬼魅”战斗机。然而，歼-6也亏本了两架，其中一架在空战中被击落，另一架在返航时因事故坠毁。

510空战的效果

5月10日12点20分和16点30分，好意思军先后发起了第三轮和第四轮空袭，好意思国舟师航母舰载机担当了这两轮空袭的主力。

在几个小时的战斗中，越南空军又先后搬动了数十架次的战斗机进行阻止，基本以米格-17和米格-21为主，歼-6未能再次上阵。战斗中，多架米格-17和米格-21被击落，越军天然声称击落了多架“鬼魅”，但践诺上未能取得任何战果。

今日的四轮空战中，好意思军声称击落11架米格机，其中包括4架米格-21和7架米格-17。但事实上，越南在空战中亏本了6架战斗机，包括2架米格-21、1架歼-6和3架米格-17，另有一架歼-6因事故亏本，六名飞翔员战死。

比较之下，越军声称空战击落了7架好意思机，包括6架F-4和1架A-7，但践诺上好意思军仅亏本了2架F-4（F-4D和F-4E各一架），况兼都是由歼-6击落的。另外，越军的防空导弹和高炮还击落了2架F-4J，另外击伤5架战机（3架F-4、1架A-5C、1架A-6）。好意思军飞翔员共有四东谈主死亡，一东谈主被俘，多东谈主跳伞后胜利获救。

总体而言，越好意思空战收货是“二比六”，刨除歼-6的战果，米格机却输成了“零比五”。

对歼-6和米格-21的检验

通过这一天的战绩，咱们可以看出，米格-21的贯通并不好，尤其越军装备的照旧米格-21的中后期型。然而，510空战却被F-4后期型打成了零比二。“后卫”战役的随后几个月，米格-21在空战中也果然输成一边倒。

1970年代初期，米格-21和F-4都完成了进一步的时代升级。越战早期，两边参战的是米格-21F和F-4B/C，1972年两边仍是升级为米格-21PFM/MF和F-4D/E/J。

米格-21MF的雠校要点是雷达和发动机，但由于气动外形改换，加上机体增重，灵活性能反而进一步下跌。在中远距离上，米格-21雠校型相干于F-4的劣势并莫得扭转，近战上风反而进一步缓慢。此消彼长之下，好意思苏二代机的战斗力反而拉开了差距。

果然同期，米格-21后期型在中东地区也遭到以色列F-4J的战力碾压，两边击落收货极为悬殊，这不成以单纯的“检会水平差距”来解释。

比较之下，歼-6天然时代落伍，却在510空战中与F-4后期型打成了“二比一”。更热切的是，在5月10日这一天，歼-6的搬动架次是最少的（64架次中的8架次），却包揽了一齐击落战果。曾有东谈主说“宁要歼-6不要歼-7”，从此次空战效果来看似乎是根由的。

然而，歼-6在这场空中也充分败露了扫数优裂缝。

在两次击落“鬼魅”的历程中，歼-6广博的近战火力贯通了要津作用，三门30毫米机炮王人射果然是“一击必杀”。然而，歼-6缺少导弹亦然致命裂缝。好几次都出现歼-6尾追“鬼魅”的成心态势，但由于莫得导弹，失去了认真战机。（巴基斯坦对歼-6曾经提倡调换的雠校条款）

最热切的是，歼-6“腿短”的舛讹果然是要命的。在莫得副油箱的情况下，歼-6的航程独一600公里（带副油箱可以加多到2000公里）。战斗中一朝丢弃副油箱，歼-6的抓续作战时辰就会大幅责难（掀开加力点火器，干涉超音速后会更严重）。

5月10日的两个批次出击中，歼-6辩认只坚抓了20分钟和18分钟的战斗，就出现了“燃料糜掷”的困境，七架战斗机都不得不复返机场。先后有三架歼-6冒着生命危急进行高速迫降，其中还发生了一次机毁东谈主一火的事故，导致刚刚涌现的豪杰黎文通白白殉难。由此看来，歼-6在实战中压根不成辩认机场。

在1970年代九游会欧洲杯，歼-6的续航才调差、后勤保险才调差都是致命的颓势，再加上性能的过时。尽管创下可以的战果，但歼-6退出历史舞台仍是是势必。（作家：陶慕剑）

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