当今新能源车浸透率超过50%九玩游戏中心官网，激勉了好多业内的征询，好多东谈主以为燃油车要完蛋了。

但是笔者看过好多的收罗探听，聘任购买燃油车的依然大有东谈主在，从微博PS3保罗的这个探听数据来看，以后聘任购买燃油车，如故购买新能源车？其中首选燃油车的占比是最高的，超过60%。咱们从网民的声息来看，营救燃油车的不在少数。

在乘联会统计的数据中，本年第一季度，一汽-寰球累计销售395,266辆，其中燃油车销量为374,491辆，排名行业第一，在2024年第一季度3月前4周SUV排名榜中，天下大品牌销量靠前的SUV仍然依靠燃油车。

为什么新能源车浸透率这样高了，还有东谈主死板的要聘任燃油车？

基于对网友介意的痛点不雅察，笔者以为可能有几点原因。

最初是，买电车容易，但买完车之后，让东谈主头疼的事情依然好多，最初是因为莫得私家充电桩或者因为系念安全问题，小区不让装配私家充电桩给车主带来的繁重。咱们无为看到有新能源车企买了车后悔，比如泰更阑的开车出去充电，还要列队，但也不得不等，毕竟，第二天凹凸班要用。

其次，保障费正在成为车主十分关注的痛点。电车省油不省钱，一方面是保障比燃油车贵。

有30万元的新能源汽车车主晒出我方购买的基础版保障，包含交强险、营业险以及驾乘巧合险在内的保费接近7000元，与一辆50万元傍边的燃油车保费出入无几。

此前数据骄横新能源车险是燃油车的1.8倍，以致保费还在握住高潮，为什么呢？最初是制造工艺上，当今的新能源汽车动辄举座冲压，略微磕磕碰碰维修费就遍及。前灯后灯和后灯还傍边连成一体，碰一下就得一皆更换。保障公司不得不算账了。

因此，这就波及到维修资本了。当今新能源车，一朝出了问题，要换零部件，基本要找4S店，维修店基本上不会修，新能源汽车因为包含三电系统，基本上属于电子居品，维回话来比拟复杂，维修资本高。

而当今新能源车竞争强烈，一些新势力车企一朝倒闭，由于零配件稀缺，车机变砖，售后更无保障。

车险是安全事故晴雨表，保障公司是最预防的，保费泄漏出来的信息是，油车在维修资本上更合算，而新能源汽车的维修体系包括硬件以及东谈主力配备等都亟待栽培，不然影响的更是车子的保值性。维修资本高、不好滥觞等问题亦然好多普通东谈主会筹商的一个问题。

这就波及到第二个问题，保值性问题。当今燃油车依然比新能源车愈加保值。中国汽车流畅协会发布《2024年3月中国汽车保值率磋议陈述》指出，当今头部豪华品牌保值率高，头部品牌价钱稳重。

但新能源车保值率在快速下跌，不划分何种本事道路，均有较大降幅，且自主品牌保值率呈现执续的下滑态势。这是值得新能源厂商关注的。

虽说在二手车商场，当今油车也不保值，但至少如故能滥觞卖掉，但电车买了之后，比油车难卖的多，好多二手车商不敢收，二手车保值率依然是好多花消者比拟介意的一个问题。

其三是汽车安全第一，自燃问题，是好多花消者系念的一个问题。尽管好多数据标明燃油车也会自燃，但新能源车的动怒更难扑灭，危机性更高。2023年，汽车曝光台的数据骄横，平均每天8辆新能源车动怒。

余承东畴昔在发布会屡次强调问界是零自燃，好多车天天在烧，车企强调我方莫得自燃来劝服花消者我方的车更安全，源于这个问题亦然花消者买车的一大费心。

在年头的时候，海南岛离岛，油车可以上船，而新能源车无法大范围买票上船，这背后等于对新能源车动怒无法扑灭的担忧。

毕竟，燃油车自燃动怒速率相对慢，给了逃生的时刻，新能源车自燃速率快，无法扑灭，并开释多数有毒气体，危机流程更高，好多新能源车是藏匿式门把手，外面救助可能打不开车门，危机性相对更高。

固然说好多厂商在幸免自燃方面作念了好多接力，但由于车企多，居品多，这亦然花消者系念的一个重要问题，这也提示新能源车企与轨制层面要尽量把电板风险降到最低。

其四，跑高速是好多花消者一个十分重要的刚需，固然说浸透率到了50%，但是你在高速一看，绝大多数是燃油车。电车跑高速的痛点不仅在于隆冬天气低温续航打骨折等续航里程问题，还在于 “高速”续航才气。

有网友就提到，600km续航里程电板在平日城市谈路上行驶，基本上能跑600公里。然而一向上了高速行驶，速率达到120或者以上，耗电量极速加多，能跑400公里还是很可以了！这个问题要是措置不了，电动车无法成为资料驾车的理思聘任。

其四是换车周期与使用寿命问题。普通工薪阶级买车，聘任燃油车，其实背后也有使用寿命方面的筹商。多数燃油车开个十几年并无太大的问题。但新能源车因为电板续航与寿命问题都提示花消者4~6年内换车。

面前新能源车的电板资本占整车费本的 40%-60%，以致更高。也等于说，一辆 20 万元傍边的新能源车，其电板资本就达到了 8 万 -12 万元。

新能源车的电板不仅资本高，况兼结构复杂，难以进行拆分和维修。其可扶持性频频低于传统燃油车。

对一部分花消者来说，4~6年就换车，可以体验更好的科技感，但关于另外一群相对保守的花消者来说，他们更追求更长的用车周期与更高稳重性、可靠性与性价比。

此外是，电动车的轮胎比油车贵。关于汽车来说，零部件寿命周期，电板使用寿命要远低于发动机，电动车的轮胎寿命与价钱亦然需要关注的一个问题。

油车轮胎500一条，电动车轮胎动辄1800~2000元一条，高端的轮胎以致3000~5000元一条。有修车厂雇主泄漏，新能源汽车的轮胎和普通汽车轮胎是没看法混用的，不然就会引起繁重。

因为电动车需要承受更大的扭矩和分量，轮胎的计议和材料条目更为遒劲和耐用，此外，电动车的能源平直开始于电板，这可能导致更高的摩擦热量，使得轮胎需要具备更好的操控和稳重性。电动车在起步和制动时的能源输出也更为迅猛，这些成分都导致了电动车轮胎研发与使用资本加多，因此价钱也相对较高。

好多花消者在3~5年，行驶6到8万多公里时进行更换一次轮胎。轮胎资本亦然不少花消者在筹商的一个资本。

新能源车波及到高速场景、维修难，部件更换贵、保障费高级痛点以及安全场景、使用寿命、换车周期短等痛点，燃油车刻下的性价比与实用性、稳重性在好多花消者心目还具有不可替代性，这亦然为安在新能源汽车发展到今天，依然有好多花消者要聘任油车的重要原因。

这也提示新能源汽车厂商，不要为新能源浸透率超过50%自我抚玩，要切实措置好新能源汽车现有的痛点与痒点，毕竟，当今新能源车要争夺的等于那些依然在聘任燃油车的客户，他们在思什么？在系念什么，介意什么？是车企需要关怀的中枢问题。能不可在居品上确切打动他们，措置他们的痛点与费心，这简略是决定新能源车企走的更远的要害。