2023年5月28日北京时辰12时31分，中国东方航空使用中国商飞全球首架请托的大型客机C919顺利落地北京都门国际机场，圆满完成交易航班首飞。12时40分许，C919阅历了水门浸礼，客舱自愿地响起了掌声。

也便是说，C919，5月28日，首飞。从上海到北京，用时2小时25分。消费919元。中国东谈主从此有了我方的大飞机。我知谈大家都很好奇，所谓的C919国产化率60%到底是什么样的？后续研发会是如何呢？此次生效交易首飞又意味着什么呢？

一、表象：许多东谈主都等很深入，C919参加商用比原商量晚了整整五年

说句确切话，圆满落地的那一刻，我真的太忻悦，太欢欣了，胸腔里一直悬着的心，终于往下降了一些。我仍是记不得我方这两个月，有些许次搜索C919音问了。尤其是前段时辰反推故障以来，一直听不到C919的任何音问，我好几次都在不同的群里问：C919如何了？有啥音问没？

一直搜索，一直找不到音问，耐心的，我方都运转有些错愕和发怵。直到前天看见，说28号是个颠倒的日子，夹在路上拥堵东谈主流里的我，忽然笑出了声，真好！

除我之外，我信托许多东谈主都会喜极而泣，因为C919乃至中国的民航大飞机之梦一齐走来历经凹凸，确切是太阻截易了。

先是运十短折，再是被麦谈空客坑了一把，但是中国并莫得拔除民航大飞机之梦。1998年与麦谈合餬口产MD90的产线关闭之后没多久，国产支线客机ARJ21立项。然而中国东谈主并不逍遥研发出产支线客机，2006年中国再次重拾民航大飞机之梦，第二年C919崇敬立项，原商量2014年首飞，2018年请托使用。

但是，民航大飞机居然是东谈主类的工业王冠，C919遭遇的坚苦比预想要大得多，首飞推迟了3年，参加交易使用也比原商量晚了整整五年。

我不念念再多说国产大型主线客机，关于中国东谈主，关于新中国民航工业的好奇如何，只说如今中国东谈主的生意遍布全球，买全球，卖全球，我们不成一辈子只干夫役活，高附加值的产业，我们也必须要去争那方寸之地。

八亿件衬衣换一架大飞机的故事，不成一直演出。而C919这种明星居品的参加践诺运营，便是对宇宙宣告：我们中国东谈主不比其他东谈主差！大飞机，造船工业的顶级三明珠（超等航母，LNG船，大型邮轮），高铁，天外空间站，五代战机，万吨大驱等等，我们还缺啥吗？

天然CR929还没试飞，可只好跟着C919大都量的参加运营，制造教养，使用教养的不休累积，中国民用大飞机，势必有着光明的异日。

我们领有全球发展速率最快的市集，有这样一群勉力拼搏的航空东谈主，我确信中国航空业，仍是走在面向光明的康庄正途上！

C919的崇敬参加践诺运营，是中国民用大飞机起飞的一大步，也会是中国民航工业起飞的一大步。这一步，许多东谈主都等的太久太深入。

二、分析：C919国产化率60%，真的是莫得时刻含量吗？

无须置疑，C919国产化率60%，这是明面的数据，践诺可玩忽不上，但也差不了太远。我知谈许多东谈主在质疑C919国产化率不高，好像作念出个飞机没什么了不得的，只会问发动机是不是国产的，一说不是，偶而就嗤之以鼻，仿佛这飞机就像搭积木不异浅薄，小数时刻含量莫得，真的是这样的吗？

我们先来看机体，C919的机体都是国产的，包括气动外形想象和安装布局。这一块看似傻大粗，但千万不要小看。发动机我们暂时造不出来，不是真的时刻上不会作念，是性能资本详尽实力不行。但这样大的飞机，整机想象才调过关的，总计这个词宇宙一只手数得过来。

气动外形的想象相配难。因为气体是流动的，很难用公式顺利推导受力分析。只然则一边算，一边想象，一边实验，然后反复修改迭代。机翼厚度多几毫米，少几毫米，尾翼高小数，低小数，发动机吊在机翼上的位置左小数右小数，对总计这个词飞机的受力有着决定性的影响。

而我们作念小居品想象的时候，受力除了分析浅薄，还能作念真机来实验。我们之前作念一个小居品，是装在iPhone上的，为了考据如若用户使用中起原，摔下来会怎么，我们买了十几款iPhone，接上我们的建造，从不同高度，不同大地材质，不同落地角度，反复地摔，摔坏了就分析原因，改想象，改完再摔。你说换成飞机，这怎么搞？

好在中国有全宇宙率先的风洞群，天然不成像我们那样顺利摔，但实验条款透澈是宇宙第一集团的，这个第一集团也就2个国度。中国最大的风动实验室在绵阳，一个平常都没什么存在感的城市，但是关于中国的航空工业有着举足轻重的影响。

举座安装布局，大的想象原则，天然是不错抄的。但一落到细节，都照旧要我方小数点抠。因为你用的配件是跟波音空客不不异的，你的气动外形跟他们也不不异，是以总计这个词飞机的质地漫衍一定是要再行想象。阁下配重，前后配重，要点位置，空载的情况，满载的情况，遭遇横风或湍流的情况。再商量到背面我们要培植国产化率，整机的想象是不是需要商量以后升级的兼容性。这个难度的量级也瑕瑜常高的。

以上用到的钢材和其他材料，也都是国产的，抚顺特钢和宝武钢铁占了大头。这块难不难？难。每一块钢板动辄几百公斤，造出来阻截易，这照旧其次，强度，抗机械疲困特质都要很高的要求。比如机翼的厚度就30厘米，它除了要承受飞机发动机4吨阁下的分量,同期它还得承受飞机起飞降落时产生的重力和压力。

然后整机拼装的时候，那么多原器件要拼装在沿途，要不要开洞，要不要打钉。作念过结构想象的东谈主很明晰，一块好意思满的钢板，你能比拟好地谋划或估算他的强度和受力。你在上头打洞，打钉，那这复杂度就不是高小数点的问题了。

以上这些，都是依靠国内的力量我方完成的。险些总计的航天工业的国企都参与进来了，一部分民企也参与其中。中航飞机、中航沈飞、中航成飞、洪都航空、中直股份，是不是名字都好熟，而且机体部分的价值梗概占飞机的40%。

至于能源系统，现在的能源系统，包括发动机，反推建造，扶植能源建造，都是来自好意思资或好意思法搭伙的外企，而能源系统部分的价值梗概亦然占飞机的40%。

临了说下总装集成，这部分很容易被大家忽略。但是这个时刻含量也瑕瑜常高的。大家在脑海里模拟一下，我们把以上说起的总计零部件全部给你，再给你配上几百个工东谈主，你能把它们装成一架飞机吗？

先说场合，装这样大一架飞机，需要多大的场地？这样大的场地不成有柱子，要否则装好的飞机出不去。这样大的场地，如何安排货色动线和东谈主员动线，配件从哪进，沿着什么剖析，用什么载具运载，东谈主和建造和车怎么永诀保险安全，电源怎么排布，气管怎么排布，水管怎么排布，消防系统怎么想象，空气系统怎么想象等等。

总计的安装都需要器具和治具，治具便是专门定制的器具。装飞机可不是用螺丝刀拧啊，每一个要领，需要用什么器具，要领是什么，皆备是要明朗晰楚，要程序SOP的，包括功课要领，宝贵事项，器件、器具、耗材、操作例图皆备要仔仔细细，明朗晰楚。

已矣吗？莫得！东谈主从哪来？波音最大的一个工场有3万东谈主。这还只是一个厂，波音全球有16万职工。这些东谈主可不是凡俗活水线上打螺丝的职工啊。装飞机的东谈主，常识和技能水平细目是制造业里最高端的那些东谈主，这种东谈主，你动不动就跟我说来几万个？这些东谈主来了之后，要不要培训？培训的敦厚从哪来？我们C919这然则新工场，新机型。

如若你坚握看到这，还会说C919莫得时刻含量吗？我最近真实被那些动不动就问发动机是不是国产的东谈主气到了。

三、骨子：说句东谈主话便是：先把飞机造出来，卖出去，再商量其他问题

你知谈吗？在C919客机最初立项以来，我们的国产化率策画是10%。等真实地研制出来之后，没念念到，我们国产化率为60%，这对我们来说是一个很大的越过了，况且它的安全性根柢就不比波音、空客差。

天然，我们也不必泄劲，跟着崇敬商用的运转，C919的批量化出产将崇敬伸开，信托我国玩忽不休提高国产化率。

其实，民航飞机算作一个先进科技水平的详尽体，历来是全球合营的典范。波音、空客也不是全部的国产化，只是研发、拼装辛勤。我以波音为例，其起始进的787机型，国产化率在70%阁下，另外30%都会外包给其他国度的企业。

天然西方国度继继打压，但C919依然拿下27国的适航证，况且拿下1000架以上的订单。信托中国产C919有望冲突波音、空客长达40年的操纵。异日的民航界将由两强相争进入三足鼎峙，新的时期运转了。

也便是说，尽管我们有些中枢关节系统现在仍是番邦居品，但国内的配套件其实也仍是在研制当中了。比如说长江1000发动机，本年年头就其在运20A试飞台试飞的相片曝光。一般进行到这种装机试飞阶段，距离量产，也不外五六年时辰。

至于推力高达25吨的长江2000，也在稳步激动中。尤其俄罗斯如今正有求于我们，在时刻合营上，这窗口也就有了。此时，在这里，说句东谈主话便是：先把飞机造出来，卖出去，再商量其他问题。

航空工业市集我们刚刚起步，尽管我偶尔魔怔要“跪求好意思国商务部让波音制裁总计中国航司”，但这种会让好意思国商务部团队被波音专诚坠机的活儿照旧不可过多期待，对波音737机型的换代异日三十年内都是个很大的市集，饭要一口一口吃，航司这种要在飞机佩带的饮水和餐食瓜分量上鼠腹鸡肠的“孤寒”企业，不是那么容易让部属多量波音遨游员再付出特等资本学习新飞机的。

天然，从这个点我们也不错看出采购货架居品的必要性，它起码操作左近。下一代遨游员培训就不错商量波音空客之外的第三机型了，比及下一代遨游员广大成长到机长乃至各航司总遨游师甚而民航局总遨游师的地位，我们的919就算立住了。另外，我们引进空客出产线也有助于引入己方可控的竞争。

总之，关于面前国内各航司来说，在购买国际飞机和干事时，腰杆子不错直了一些，不错拿919去算作谈判竞价技能了。ARJ-21花了差未几十年多才卖了100架，但愿C919的路能比这短吧。

无论国产率些许，有完全中国常识产权的C919崇敬参加商用，对我国民用航空、宇宙民用航空界不错称得上是一件开天辟地的大事件。

临了的话：首飞生效，举国同庆，作始也简，将毕也巨！

总之，这不单是商飞和东航是赢家，我们国度的许多行业都不异，这是一个详尽产业，影响深远。在载客遨游一段时辰之后才能缓缓磨合，然后其余航空公司会缓缓使用，关节照旧尽快盈利。中国航空加油，任重而谈远。

同期，这亦然中国航空极其环节的一大步，这意味着我们终于在最薄弱的民用大型航空器界限九玩游戏中心官网，置身宇宙第一梯队；这意味着西洋玩忽卡我们脖子的最大后一个好意思满界限，被我们掀开了一个重大的突破口；这更意味着一个不错带来越过许多东谈主念念象的重大利润的产业，仍是为我们拉开了序幕。